电子元件短缺背后的原因 | 理查森电子

电子行业以及元件的严重短缺对电子领域产生了巨大的影响，打乱了产品生产计划和生产方式。

尽管供应量大幅减少，但很多元器件的需求量却急剧增多。元器件制造商无法满足市场需求，有多种原因，下文列举其中三个主要方面。

从2017年始，此问题真正变得越来越严重。一开始MLCC和钽电容器的交付时间延长，随后可用的库存也逐渐被耗尽，浑然不觉中电子行业迎来了一场暴风雪般的国际危机。

现在，也就是2019年年初，我们看到有些元器件的交付时间短则需要16周，长则达到32周，更长的甚至需要80周才能交付。换句话说，如果今天订购了一种元器件，那我们可能一年半以后才能收到货。

这一切都始于电容，但目前也有其他元器件出现了短缺问题。

常见的供货短缺部件及其所需的交付时间，市场现在如此动荡，那些还没有做好准备的公司陷入了停滞状态。

这场危机背后的驱动因素是什么？

一切还是要归因于简单的经济供需原则。尽管供应量大幅减少，但很多元器件的需求量却急剧增多。元器件制造商无法满足市场需求，有多种原因，下文列举其中三个主要方面。

物联网

对于智能设备的需求量急剧增加——从电视到蓝牙扬声器系统，亚马逊、谷歌、苹果等公司推出的智能家居设备，可再生能源产品，太阳能电池板，以及云计算技术。

一切都变得更“智能”了！

但如果物联网太过智能会发生什么？例如，你查看冰箱，想在购物清单上加上一打甜甜圈，而你的冰箱和体重秤互连，它是否会替你决定你需要节食，不允许购买甜甜圈？

到2020年，将要部署超过200亿台新的物联网设备，在接下来的几年里，这些设备的数量将以100%速度增长。届时，我们生活中的所有领域和行业都会以某种形式与物联网相连。

移动通讯行业

手机使用量出现了巨幅增长。自2015年以来，手机使用量已经增长了一倍。未来一年预计将生产出大约15亿部智能手机，每款旗舰机型大概包含1000个电容。

据目前情况估计，MLCC电容器的全球产能是3万亿个。其中将近50%的MLCC电容器已被指定并已确实用于移动通讯领域。

汽车行业

混合动力汽车和全电动汽车行业目前呈现出两位数的增长趋势。然而，技术进步也渗透到了传统的燃油汽车领域，自动驾驶系统已采用了一些包括新款自动设备在内的新技术，例如停车传感器和自动挡风玻璃雨刮器等。

混合动力汽车全球销售数据

配有标准内燃机的汽车大概需要2000个到3000个电容。一辆电动汽车所需的电容器数量高达22000个。

此外，电动汽车内控制电路的温度升高，意味着不适合再使用传统塑料薄膜材质的电容，所以陶瓷MLCC的使用率在增加。

对MLCC的需求促使了新管理机构——美国汽车电子协会（AEC）的成立，其任务就是要推广汽车电子元器件可靠性和认证的标准化，包括对高温高湿环境的耐受力、热冲击耐受力以及耐用性等的认证。
· AEC-Q100：集成电路（IC）
· AEC-Q101：分立型半导体元器件（晶体管、二极管等）
· AEC-Q200：无源元器件（电容、电感等）

有了这些新标准，估计会有将近50%的元件无法通过测试，因此会导致市场对特定电子元器件的需求量再增长5倍。

这场危机会持续多久？

真正有价值的问题应该是，这场危机会持续多久？短期之内这场危机不会结束，主要原因如下。

电子行业的预期增长

2019年全球电子行业预计会增长6%，2020年增长8%。这对于整个行业而言是个好消息，但这个好消息的背后却也同时带来了一些严重问题。

首先，是否有足够的咖啡支撑工作人员完成繁重的工程工作？其次，行业的增长需要新的硬件支撑。

全球电子行业的增长率

制造商准备将利润率较低的元器件生产线关停

即将停产的部件是一些封装尺寸较大的部件或外壳尺寸大于0603的分立元器件。

制造商关停这些生产线是为了将生产线用于制造需求量更大的元器件。这将导致元器件选择范围的缩小、部分元器件供应量减少。

自身造成的问题

很多部件供应商现在都转向了配给制。在配给制下，制造商要分配现有库存，所以只有一部分的库存会给到特定的制造商。供应商当然是希望与那些订购量最多的公司合作。

从公司的角度考虑，配给制势必会造成恐慌。为了确保能够购买到元件，新的常规操作就是将订单数量提高到原来的2~3倍，然后储备这些元件供日后使用。但这只会让已经非常脆弱的供需体系面临更大的压力。

怎样撑过这场危机？

遵循简单的规则——今非昔比，不要在这样的环境下做任何假设。

这场危机终将会结束，只是供应方需要一段时间才能赶得上需求方。应对方法之一就是逃避现实，希望这一切赶快消失。但这场危机不会在短期之内结束，整个行业越早意识到这个问题越好。

有如下几点建议：
跳出设计的常规模式

供应窗口在缩小，某些元件的供应量在减少，要更加灵活。看看元件的任一特